工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，小鹏P7车型现身目录，此次目录共有P7三种动力版本车型，包含单电机标准续航版、单电机长续航版以及双电机高性能版车型，其中单电机长续航版车型NEDC综合工况续航里程达到了656公里。外观部分，小鹏P7依然采用了极简设计风格，但和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来，两车之间的家族化特色很不明显，只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最低风阻，直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分，小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。车身侧面，溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来有一定档次感，无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度。细节上，红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。
在车身尺寸方面，新车的长宽高粉笔为4880/1896/1450mm，轴距达到了2998mm。从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。
尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错。小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像，未来感十足。
另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。智能化方面，小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构：SEPA平台+英伟达Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，硬件基础支持XPILOT3.0，可通过软件升级至XPILOT4.0。动力部分，首先我们来介绍双电机高性能版车型，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。
后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
动力电池方面，新车采用三元锂电池，电池容量为透露，电池系统能量密度为170Wh/kg，工况条件下百公里电耗为16.3度，NEDC综合工况续航里程为552公里。除了高性能版本车型以外，还有单电机长续航版本车型。这款车型配备了后轴单电机，最高功率196kW，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速时间6.7s。
电池材料、电池系统能量密度与四驱高性能版车型相同，我们推测为同款电池包，只是减少了前轴电机。在能耗方面，由于减少了前轴电机，工况下百公里电耗为13.6kWh/100km，NEDC综合工况续航里程达到了656公里。最后是单电机标准续航版本车型，这款车型搭载了与长续航版车型相同的后轴驱动电机，最高功率196kW，最大扭矩390N·m。
由于整备质量降低，相信新车的0-100km/h加速时间要优于长续航版本车型的6.7s。动力电池部分同样为三元锂电池，但电池系统能量密度有所降低，为161Wh/kg，工况条件下百公里电耗为13.4kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为568公里。
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